De laatste tijd ben ik veel bezig geweest met het vliegen in Course Lock, voordeel van Course Lock is dat welke kant je Phantom ook is uitgericht hij met voorwaarts te sturen steeds de richting wegvliegt die je vooraf opgeslagen hebt en dat geldt ook voor de stuurknuppel terug of links en rechts.
Om deze functie te kunnen gebruiken plaats je de Phantom op de grond met zijn voorzijde (de stickers dus) de kant op waar je naartoe wilt vliegen als je van je af drukt. Dan zet je de afstandsbediening aan en zet de IOC schakelaar (linksboven) in de middenpositie. Je plaatst vervolgens de batterij van de Phantom. Zodra je het snelle groene knipperen ziet schakel je terug naar IOC off met diezelfde schakelaar (dus naar boven) daarna wacht je (in GPS modus) totdat je alleen nog maar één flikkerend groen lampje hebt. Dan kun je starten.
Let op de schakelaars links en rechtsboven staan allebei naar boven, ofwel IOC off en GPS mode. De Phantom reageert dus zoals hij normaal ook doet. Als je nu de schakelaar (dus terwijl je in de lucht bent) linksboven in Course Locck zet, dus de middenstand zal hij reageren op de richting die je voor de start hebt vastgelegd, zelfs als je de Phantom nu om zijn as links of rechtsom draait.
Deze functie is erg handig als je verder van je af vliegt want ik heb gemerkt dat, met mijn slechte ogen, het soms lastig te zien is welke kant de voorkant is. Dat probleem wordt dus opgeheven met de Course Lock omdat naar voren naar voren is en naar achteren naar achteren enz. en dat in de richting die je voor de start hebt ingesteld.
Toch is het niet allemaal hosanna want soms wil je het in de lucht toch nog veranderen, dat kan dus ook. Tenminste als het werkt want de laatste paar keren heb ik er wat moeite mee maar dat kan ook aan mij liggen. Dat nieuw uitrichten doe je door de Phantom in de juiste, gewenste, richting te draaien en dan de schakelaar linksboven 5 keer snel heen en weer te bewegen tussen off en Course Lock. Waarschijnlijk was ik er te langzaam mee. In elk geval als hij opnieuw is uitgericht zal hij weer eventjes snel een aantal groene lampjes laten knipperen en dan is de nieuwe richting van de Phantom ingesteld.
Nog een ander probleem waar ik tegenaan loop maar ook dat is iets dat ik denk ik gewoon verkeerd doe. Ik ben gewend aan voor elke vlucht het kompas te kalibreren. Maar welke volgorde dan? Tot nu toe zet ik de afstandsbediening aan, plaats de batterij en begin de kompaskalibratie. (schakelaar rechtsboven een aantal keren snel van boven naar beneden omzetten) Daarna zet ik de IOC schakelaar linksboven in Course Lock. Maar dan merk ik in de lucht dat hij niet de richting heeft vastgezet. Dus dat is nog even uit te vinden.
Om deze functie te kunnen gebruiken plaats je de Phantom op de grond met zijn voorzijde (de stickers dus) de kant op waar je naartoe wilt vliegen als je van je af drukt. Dan zet je de afstandsbediening aan en zet de IOC schakelaar (linksboven) in de middenpositie. Je plaatst vervolgens de batterij van de Phantom. Zodra je het snelle groene knipperen ziet schakel je terug naar IOC off met diezelfde schakelaar (dus naar boven) daarna wacht je (in GPS modus) totdat je alleen nog maar één flikkerend groen lampje hebt. Dan kun je starten.
Let op de schakelaars links en rechtsboven staan allebei naar boven, ofwel IOC off en GPS mode. De Phantom reageert dus zoals hij normaal ook doet. Als je nu de schakelaar (dus terwijl je in de lucht bent) linksboven in Course Locck zet, dus de middenstand zal hij reageren op de richting die je voor de start hebt vastgelegd, zelfs als je de Phantom nu om zijn as links of rechtsom draait.
Deze functie is erg handig als je verder van je af vliegt want ik heb gemerkt dat, met mijn slechte ogen, het soms lastig te zien is welke kant de voorkant is. Dat probleem wordt dus opgeheven met de Course Lock omdat naar voren naar voren is en naar achteren naar achteren enz. en dat in de richting die je voor de start hebt ingesteld.
Toch is het niet allemaal hosanna want soms wil je het in de lucht toch nog veranderen, dat kan dus ook. Tenminste als het werkt want de laatste paar keren heb ik er wat moeite mee maar dat kan ook aan mij liggen. Dat nieuw uitrichten doe je door de Phantom in de juiste, gewenste, richting te draaien en dan de schakelaar linksboven 5 keer snel heen en weer te bewegen tussen off en Course Lock. Waarschijnlijk was ik er te langzaam mee. In elk geval als hij opnieuw is uitgericht zal hij weer eventjes snel een aantal groene lampjes laten knipperen en dan is de nieuwe richting van de Phantom ingesteld.
Nog een ander probleem waar ik tegenaan loop maar ook dat is iets dat ik denk ik gewoon verkeerd doe. Ik ben gewend aan voor elke vlucht het kompas te kalibreren. Maar welke volgorde dan? Tot nu toe zet ik de afstandsbediening aan, plaats de batterij en begin de kompaskalibratie. (schakelaar rechtsboven een aantal keren snel van boven naar beneden omzetten) Daarna zet ik de IOC schakelaar linksboven in Course Lock. Maar dan merk ik in de lucht dat hij niet de richting heeft vastgezet. Dus dat is nog even uit te vinden.